工程质量当先 创建高品质公路

江玉高速沿线属喀斯特地貌岩溶发达地区，地质条件复杂；路线两端连接现有高速公路，多次跨越地方原有道路，交叉作业多，施工干扰大，施工组织难度大，安全风险高；全线重点控制性工程包括荒竹山特长隧道、马章岭长隧道两条隧道；闵孝特大桥、车坝河大桥、桐子河大桥、陡滩河大桥四座大桥和岳家寨枢纽互通、黄母冲枢纽互通两枢纽，工程难点突出，施工人员任重道远。

“莫道前路多险阻，再闯关山千万重。”中交四公局施工人员鼓足勇气、激发拼劲、保持干劲，结合实际，仔细分析研判各类施工难题，集思广益、有的放矢，运用机械化设备、四新技术、BIM技术，创新工艺工法等逐一突破施工瓶颈。

针对地质条件复杂多变的情况，项目公司统一委托第三方专业检测单位对全线桥梁桩基、隧道施工前进行物探、钻探等，提前探明施工区地质条件，进行超前地质预报，再根据现场检测结果及时指导施工；针对跨线施工作业，提前与权属单位及相关管理部门对接，及时办理涉路施工许可证，完善合法合规手续，施工时严格按照各方审批方案实施，切实保障施工期间的质量和安全。

桥梁建设中，针对岩溶区桩基施工，项目以“超前预防”为主导，成孔后采用声呐探测技术进行地质预报，确保结构安全；桩基钢筋笼定位时采用定位平台施工工法，与常规的人工控制相比，定位平台施工工法大大增强了钢筋笼下放和桩基灌注过程的安全性、提高了桩基中位的准确性。

全线超过40米的高墩多达103座，鉴于高墩施工质量安全风险大，技术难度大的特点，项目高墩施工采用悬臂提升模板工法施工，刚构桥主墩统一采用液压爬模施工工法，有效提升高墩的外观质量。

隧道建设过程中，为解决常规光面爆破的种种不足，项目隧道掘进采用“聚能水压光面爆破”技术，该技术综合了聚能、水压、光面爆破三者的优点，使聚能射流与光爆面吻合，达到“定向断裂”的效果，为后续初期支护、二衬施工提供可靠保障；隧道防水板采用“无钉铺挂热熔”焊接技术，实现防水板松弛有度，提高焊接质量；隧道二衬台车端头模板使用“合页式”钢端模，确保中埋止水带安装平顺、端头混凝土浇筑密实。

“治理质量通病的过程就是精细化管理的过程，要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。”江玉项目公司负责人董兴舒介绍说，项目推行全面质量管理，加强过程质量控制，制定质量风险点控制清单和质量通病治理防治手册，不放过任何一个细微的质量通病，不丢掉任何一个质量盲点。

以桥头跳车问题为例，项目公司制定了详细的施工工序避免出现这一问题：施工前排干台背积水，按要求认真处理基底，保证底部密实、无虚土；台背过渡段的路基填筑尽可能采用大型压路机碾压，碾压不到的部位则使用小型夯压设备压实，填料的松铺厚度不大于20厘米；合理安排填筑施工，控制填筑速度，台背两侧同步对称进行回填。

江玉项目在全线隧道、钢筋加工场、拌合站、预制梁场等区域建立视频监控系统，项目公司建立视频监控中心，对施工区域进行实时监控，并在混凝土拌合站采用中国交建混凝土监控系统，让施工过程尽可能公开透明，质量管控有据可查，有效保障施工质量。

项目公司灵活运用BIM技术让建设过程更加智能可控，决策更加高效准确。项目以岳家寨互通这一控制性工程为依托，运用倾斜摄影+BIM技术，为项目在临建选址、交通临时导流选择、施工便道修建、施工顺序规划等方面提供了有力支撑；运用BIM技术建立桐子河大桥、菜花坪隧道精细化模型，将管理人员与作业人员从图纸中解放出来，便于随时拉取所需数据，还避免了因对图纸理解偏差可能造成的返工浪费；利用BIM、无人机航拍等信息化手段对施工便道、场站及施工驻地进行规划，有效规避安全风险，项目BIM应用由此荣获中交四公局首届BIM应用大赛二等奖。

四年的建设历程中，项目公司以质量当先，着力解决施工难题，潜心进行科研攻关，积极推广四新技术、微创新成果应用，贯彻落实全生命周期理念，以创建品质工程为管控重点，以技术实力保障产品性能，取得耀眼成绩。

项目公司目前研究实施了7项科研课题，多项路桥隧技术经中国公路学会鉴定达到国际先进水平，其中《公路工程用机制砂混凝土性能调控及智能化生产技术研究》获评中国公路建设行业协会及中国交建科技进步三等奖；四新技术方面，获评省部级工法3项，授权专利40余项，省部级QC成果10项、微创新成果7项；TJ1标2#梁场荣获“贵州省预制T梁质量提升创建梁场”，江玉项目获得贵州省高速公路品质工程建设“一等示范项目”。

安全责任重于泰山，江玉项目公司认真深化“平安工地”建设，构建双重预防体系，严格按照“平安工地”考核体系落实安全管理工作，认真践行四公局“2345”安全管理理念，内部推行“四个清单”（风险、隐患、责任、问题）管理，全面落实各级人员安全责任；加强刚性培训，采取“外聘专家，内请师傅”、观看典型案例、举办大型应急演练活动等措施，对全体参建人员进行专题安全知识培训；落实总体风险评估和专项风险评估，全面开展危险源辨识，建立了分级风险管控体系；以问题为导向，通过数据分析，摸清潜在隐患，随机约请专业机构对已进场特种设备进行深度无损检测；加强隐患排查治理，推进日常巡查、专项检查、月度检查相结合，及时消除安全隐患；落实“安全生产倒计时”“安全生产日报”等措施，确保全年生产安全，实现了“零伤亡、零事故”的安全管理目标，获得贵州省高速公路平安工地建设“示范单位”称号和中国交建“平安工地”称号。