思南：德余高速乌江特大桥建设忙

5月，阳光明媚，德余高速6标乌江特大桥施工点的建设者们在做好常态化疫情防控的前提下，大家铆足干劲跑出项目建设“加速度”，确保施工进度按计划完成。

在德余高速六标乌江特大桥施工现场，缆索系统正在吊装大桥所需的钢结构，工人们在桥拱上紧张地施工作业。伴随着拱肋首节段成功安装后，大桥正式进入最重节段和风撑结构的精度安装阶段。

“现在南北两岸的第一个节段已经都安装完成，正在进行安装以后的精调准备，预计月底会开始第二节段的安装，计划在七月底进行整个大桥的合拢。”德余6标项目副经理曾国胜说。

乌江特大桥是德余高速控制性工程，全长1834m，主桥为504m上承式钢管混凝土拱桥，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。拱肋为钢管混凝土桁架结构，全桥共60个节段，采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺，大桥所使用的钢结构从重庆加工厂通过航运抵达施工现场。

据德余6标现场技术员汪红旗介绍：“咱们德余乌江特大桥钢结构到场第一站就是复拼场地，到场后咱们会进行复拼工作，对钢结构进行一比一的等比例复原，通过复原跟设计线性进行一个理合，确保能够精准的吊装，然后根据预拼技术和数据的指导，成功吊装达到我们桥的精准合拢。”

当“毫米级”精度遇上“百吨级”重量，要实现百米高空中“无缝对接”，钢结构在安装前就必须通过立拼+卧拼工艺保证安装精度。同时，项目团队还采用三维激光扫描仪建立起结构高精模型，直观快速地检查出结构制造及安装中存在的误差。在广大施工人员的共同努力下整个项目正有序推进。

德余6标项目副经理曾国胜说：“目前已经从重庆通过乌江已经运输了38节钢结构到了施工现场，还有7艘船现在在这个航道上门正在往施工现场运输，现已把60节钢结构全部运输完成。”

德余高速公路项目的建设，将切实加快贵州省高速公路网的形成，进一步提高贵州省区域交通通行能力和服务水平，推动沿线资源的开发和利用，带动沿线区域经济发展，有效提高沿线居民生活水平。（肖月  张国民）