【铜仁交通】市交通运输局实地督查德余高速公路项目建设情况

8月6日，市交通运输局党组成员、副局长冉光海一行实地检查德余高速公路第六标段乌江特大桥工程项目，铜仁市公路勘察设计院技术骨干陪同观摩学习。目前该项目已完成主拱圈临时固接，基本完成项目结构稳定，为后续施工建设夯实基础，有效降低施工安全风险。

本项目主桥为桥长504m（计算跨径475m）上承式钢管混凝土拱桥，为拱、梁、柱刚结协同受力体系（是目前在建同类项目中，世界最大跨度）。拱轴线采用悬链线，拱轴线系数2.2，矢高90m，矢跨比1/5.278。主拱肋采用等宽变高度空间桁架结构，拱顶截面主弦管中心径向高度7m，拱脚截面主弦管中心径向高度10m，拱截面径向高度按二次抛物线变化。主拱肋采用由8根D1400mm钢管,通过腹杆、横联和风撑组成的等宽变高度空间桁架结构，管内灌注C70自密实补偿收缩混凝土。该项目的施工特点：一是施工组织难度大。拱肋两拼两拆一安装，工序繁多。二是施工精度要求高。 构件连接采用栓接，容许偏差3mm；立柱与拱肋、钢梁刚结，施工调节空间小。三是施工安全风险高。缆索吊装最大重量220t；斜拉扣挂最大悬臂长度237m；高空、水上交叉作业频繁。四是采用智能化建造。缆索吊自动化监测、拱肋吊装监测系统、测量机器人应用和数字化预拼接。

冉光海针对已完成主拱圈临时固接工作，作出以下要求：一是众志成城，完成建设目标。各参建单位应保持不骄不躁工作作风，加强工作沟通对接，加强风险意识，保障施工质量安全。二是巧夺天工，提高智能化建设。各参建单位应保持“工匠精神”，追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神。三是与时俱进，带动区域发展建设。各参建单位应保持扶贫工作态势，不仅在生活和经济上带动我区域经济发展，更应在学习技术上带动我市交通建设发展。（陈松）