路通人和万象新——铜仁市交通运输建设高质量发展综述

一带带花树相伴的乡村公路犹如绣娘手中的织线，绣出了铜仁市美丽乡村的新画卷；

一道道宽阔亮丽的国道干线犹如雕塑家手中的工具，凿出了铜仁市县域经济的新面貌；

一条条交错互通的高速公路犹如马良手中的画笔，画出了铜仁市区域经济的新篇章······

松桃牛郎通过公路

近年来，随着杭瑞、江瓮、德务、思剑高速公路，沪昆高铁、玉铜城际铁路、中心城市公交综合枢纽，思南、沿河新港等高速公路和干线公路路网、水网的陆续建成并投入使用，铜仁市也初步形成了“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举，覆盖黔东城市群的快速交通圈，以铜仁为中心的武陵之都·仁义之城城市群区域一体化步伐正进一步加快，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合立体交通大格局已然在黔东大地渐次形成。

铜仁市交通运输局党组书记、局长徐再高表示：我们将抢抓新国发2号文件机遇，围绕“四新”主攻“四化”，以建设“黔东门户”交通圈的重大战略机遇为契机，进一步加快构建立体化综合交通网的步伐，为铜仁奋力构建“绿色发展先行示范区”作出交通先行的时代贡献。

快行道 (国道铜仁至江口)

“交通攻坚”不停歇 

做好高质量发展的“先行官”

经济发展，交通先行。

近年来，地处武陵山区腹地的铜仁市紧紧抓住国家西部大开发、国家扶贫开发、武陵山片区脱贫攻坚等重大历史性机遇，牢牢把握“大交通带来大区位、大产业、大开放、大旅游，助推大扶贫”发展理念，实施交通建设大会战，在乌江玉水畔，在千山万壑间，一条条道路宛若玉带，在青山绿水间起舞，缩短了山海之间携手共进的距离，拉近了城市和乡村亲密相连的差距，改写了广大山乡的贫困面貌，黔东大地各族人民美好生活的幸福指数越来越高。

时代在召唤，愿景在指引。400多万黔东儿女，在雄奇大山间开辟坦途，在曲折艰险中创造加速度，倾力打造贵州向东开放的“前沿”和武陵山片区交通“枢纽”，用交通的大发展带来经济社会发展的大变革。 

慢行道

忆往昔，交通发展波澜壮阔。“十三五”以来，铜仁市公路通车里程达3.4万公里，其中高速公路通车里程937公里，高速公路密度为5.2公里/百平方公里，排名全省第二，“4横3纵1环”高速公路网络基本形成；新改建普通国省干道1625公里、农村公路21756公里；成功创建“四好农村路”全国示范县4个、全省示范县9个，创建数量全省第一，实现二级客运站县区全覆盖。

看今朝，交通项目扎实推进。2022年1-11月份，全市累计完成交通投资106.6亿元，占全年目标任务90亿元的119%，提前并超额完成全年目标任务。经测算，预计1-12月份可完成交通投资110亿元，较目标任务超额完成20亿元。

累计争取到中央车购税、成品油税等补助资金8.326亿元，占比市级下达争资目标任务6.76亿元的123.2%，超额完成全年目标任务，并获得省交通运输厅“真抓实干成效明显”奖励资金500万元。

创新推进“交邮融合+”发展模式助力乡村振兴，德江县“交邮融合+通村村+快递统仓共配+新零售+综合服务”，被交通运输部和国家邮政局评选为第三批国家农村物流服务品牌。 

石玉高速龙硐枢纽互通

“四好公路”串珠成链 

成为振兴乡村的亮丽风景线 

“雨天一身泥，晴天一身灰”，曾是过去铜仁城乡交通基础设施差、群众出行难的真实写照。

那么，铜仁是如何解决出行难、生产生活不易的难题？

着力将交通基础设施建设和“四好农村路”建设作为推动经济社会发展的重要抓手，做实组织、制度、资金、阵地这“四大保障”，全力推进交通基础设施建设是铜仁给出的解题方案。

交通顺畅、快捷带来的变化是实实在在的。而今，山不再高峻，路不再遥远，昔日受囿于山隔水阻“出行难”“致富难”的广大山村群众脸上露出了喜悦，更是让他们彻底撕掉了贫穷的标签。

湖南客商肖先生说，三年前从思南县城到文家店镇还要3个多小时，如今一个半小时就能到达。

玉屏侗族自治县新店镇老寨村，320国道与乡道穿村而过，8公里通村油路和22公里“组组通”串起7个村民组，如今，这里产业互补融合发展，乡村旅游红红火火，成为远近闻名的村富民乐、文明和谐的美丽村庄。

石阡县聚凤乡，10万亩天然油茶焕发出勃勃生机，22公里的“四好农村路”让山珍“出山”更便捷，旺季当地群众人均每天可挣数百元。

湄石高速河闪渡乌江大桥

“十三五”以来，铜仁市投入农村公路建设资金170亿元，实施新改建农村公路（含农村“组组通”硬化路）33027公里。全市实现了乡乡通油路或水泥路，100%的村组通水泥路，通客班率100％。

近年来，铜仁市“四好农村路”创建成效同样明显，9个区县先后成功创建“四好农村路”全省示范县，4个县先后成功创建全国示范县，示范县个数排名全省第一；2021年5月，铜仁市成功创建“四好农村路”全省示范市；2021年11月，铜仁市被交通运输部、财政部、农业农村部和国家乡村振兴局联合通报表扬为全国市域示范突出单位。

在2022年，铜仁市还新增了碧江、万山、印江3个“四好农村路”全国示范县，占比全省的3/11（全省新增11个），总数增加至7个，排名全省第一。同时，沿河县还通过了省级示范县验收，“四好农村路”省级示范县实现100%全覆盖。

如今，铜仁各地一个个乡镇在“四好农村路”的串联下变成了美丽的珍珠项链，一条条生态路、花带路、致富路，连接四面八方，一车车原生态农特产品走出大山，走出国门，不仅让当地群众荷包鼓了、腰杆硬了，他们脸庞上的笑容更多了。良好独秀的生态环境、多姿多彩的民族风情文化、不计其数的风味美食、绚丽灿烂的旅游风光，吸引着越来越多的国内外游人争相前往观光，亲历品鉴。乡村旅游资源富集的铜仁，正迎来旅游产业大发展的佳期。

沿印松高速

“通道衍生经济”蓬勃兴起 

广大城乡再迎喜人变迁  

小小水泥路，生财有路数，出行还方便，引人来羡慕。

脱贫攻坚的经验告诉我们，做好产业，搞好交通，“养在深山人未识”的困境就一定能够得到有效的解决，乡村里的好山、好水、好风光就能变成“金山银山”，深山沟里的土特山珍终于跨越千山万水，走上沿海发达地区人民群众的餐桌，加深了山海之间各族人民协作发展的常青情谊。

沿558县道从德江县城出发到稳坪镇金庄村，会看见一座桥梁横跨在两山之间，颇为壮观。

“以前，深溪村的村民最迫切的愿望是在两山之间修一座大桥，这样他们去县城就不用绕路了。”德江县农村公路养护中心副主任田景俊说，深溪大桥修通了，当地百姓都在称赞“实在是想不到，党和政府会下这么大的决心修通这座桥。”

深溪大桥未通之前，公路从山腰蜿蜒到崖底，又爬升到山腰，坡度大，弯道多而急，给群众出行带来很大的安全隐患。

“修建深溪大桥不仅为群众出行提供了便利，也提高了558县道通勤率和安全性，有力地带动了当地的经济社会发展。”田景俊说。

交通变化带来的深刻变革，江口县群众的感受同样很深。

德务高速德江收费站

“我家种有十多亩红心猕猴桃，自公路通后，每年新鲜的红心猕猴桃不到两个小时就能送进铜仁周边市州的超市及水果市场，半天之内甚至可达本市市民家中。加上现在交通条件好，物流快递车上门代购，销路根本不愁。”江口县凯德街道明星村种植大户张文家对交通发展带来的变化甚为高兴。

近年来，铜仁以“修建一条道路、带动一片产业、造福一方百姓”的理念贯穿农村公路建设全过程，创新实施“公路＋”模式，推动“通道衍生经济”，在高速公路匝道周边、国道县道沿线规划产业布局，促进产业发展集中连片形成规模化、集约化格局，缩小产业发展运销成本，真正让通道经济畅起来，产业基地活起来，群众腰包鼓起来。同时，依托梵净山旅游资源优势，大力实施“一带双核”发展战略，积极推进交通与旅游、文化、产业、村集体经济深度融合发展，重点打造了江口至梵净山旅游观光道路、铜仁至梵净山最美乡愁绿道等特色旅游路，有力地巩固了全市拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，产业兴、百姓富、山村美的新画卷正在次第描绘。（文叶飞  袁绍阳  施平）