铜仁：高铁运输助力农产品经济发展

5月24日，玉屏侗族自治县朱家场镇柴冲村，65亩黄桃林挂满了乒乓球大小的青桃。果农张建平说：“去年依托高铁运输，基地的黄桃半个月就卖完了。今年天气好，光照充足，应该也是一个丰收年。”

张建平家所在的玉屏自治县，黄桃已有20多年栽培历史。因产地环境优越，所产黄桃色泽通透、皮薄质细、果面光滑、果形端正、果色金黄、清香多汁、核小肉嫩，有“皇家贡品”之称，因而受到广大消费者喜爱。

“开始的时候，毕竟要考虑技术和销路等问题，就一直观望。”2014年，在外务工的张建平回到家乡。他心里寻思着：不能像父辈一样一辈子以种植粮食谋生，必须做出点事业。

2016年，玉屏深入推进土地综合利用，围绕生态优先、绿色发展理念，在县内大力推广黄桃等精品水果种植，对于返乡人员参与产业创业的，在技术等方面大力支持。

“在政府的统一扶持下，村里成片的土地都被种植户流转走了，再不下手就没有地了。”对于发展黄桃这件事，张建平观望了两年，最后还是乘着全县精品水果发展的东风，押上全部身家，流转村里65亩山地种植黄桃，准备大干一场。

在张建平的精心照料下，果苗下地三年后，桃林迎来了初挂果。但相较于玉屏其他基地而言，柴冲村的黄桃起步较晚，虽然有高品质，却也难打开市场，达到产销两旺。

“朋友圈售卖、商场推介、送亲朋好友、三轮车摆摊。”张建平回忆，尝试过很多方式打开市场后，新的问题又出现了：“交通运输困难制约了省外市场的流通。”

随着沪昆高铁铜仁南站开通，一个新的运输选择出现在当地果农的眼前。张建平坦言，快递运输总伴随着费用高或时效差的问题，倘若选择费用低的，那么往往时效较差，若选择时效好的，那往往要面临昂贵的运输费用，而高铁运输“当日达”解决了果农们最担心的运费、时效问题。

“早上在果园采摘，下午就能送到客户手中。”张建平说，高铁运输有客户自提和高铁快运两种，但无论哪一种，高铁车厢的恒温环境都保证了黄桃在长途运输中的鲜度，去年他的几万斤黄桃，只有一箱出现熟透被压坏的问题。

交通历来是农业农村发展、推进乡村振兴的前提条件和有力支撑。玉屏侗族自治县供销联社理事会主任田永光表示，高铁的高速和高效将给玉屏农业供给侧结构性改革，优化调整农业结构和布局，建立健全现代农产品流通体系发挥重要作用，给农业的生产链、效益链、生态链、环境链和价值链带来重大变革。

得益于高铁的特殊效应和效率，玉屏自治县的黄桃、食用菌、贡米等众多农产品乘着一列列飞驰的高铁列车，穿越时空的桥梁，进入更多人的视野，知名度大大提升，推动区域资源要素流动提速，缩短农产品从产区到销区，从田头到餐桌，从生产者到消费者的物流和时间，扩大了消费群体，提高了消费效率。（葛永智）