玉屏：交通建设日新月异

玉屏侗族自治县古名平溪，地处贵州省东部，㵲阳河穿城而过，因流水如玉、青山似屏而得名，拥有“中国箫笛之乡”“中国油茶之乡”“侗族文化艺术之乡”“中国黄桃之乡”四张国家级的文化旅游资源名片。   

自古以来，玉屏都是一座历史悠久的商贸名镇，是通黔达楚漕运、航运水陆交通的要冲，素有“黔楚咽喉”“黔东门户”之称。 

据《平溪志·水纪》记载：“拱宸门商船接踵，桅杆林立，灯火辉煌，商贸装卸、转运日夜不息，货物有食盐、布匹、药材、染料、生漆、朱砂等，直通滇楚，往来不绝，有‘日进斗金’之誉。”   

过去商贸兴盛的㵲阳河，见证着玉屏的发展变迁，但也成为玉屏发展的最大阻碍。   随着多种运输方式的兴起，㵲阳河在对外联系中的地位逐渐下降。在内部联系中，还阻碍了两岸人们的联系，增加了交通难度。‌   

这是一片在团结中孕育希望的土地。各族群众共同经历了曲折与艰辛，更加迫切地渴望发展。   

“想过河只能渡船，或者是选择游泳。”家住㵲阳河畔的唐军从小就是潜水好手，51岁的他当时就期望有座桥能畅通两岸货运。   

如今玉屏城区横跨㵲阳河的桥梁就有七座，市民出行方便，大家心里都格外感恩。 

㵲阳河历经多少风雨，记录多少变迁——   

1984年11月7日，庆祝玉屏侗族自治县成立大会召开，玉屏成为全国五个侗族自治县之一。   历史，开启新的一页。   

北门大桥、玉屏广播电视中心大楼、新华书店综合大楼等先后建成，县城气派初具；   

湘黔铁路贵阳至玉屏段电气化工程竣工通车、湘黔铁路建成通车，百年铁路梦照进现实；   靠着油茶、箫笛、玉醇酒等产业，增收也有了眉目……   

2006年，途经铜仁市第一条高速公路（沪昆高速）玉屏至凯里段建成通车，玉屏结束不通高速公路的历史。   

2015年6月18日，沪昆高铁铜仁南站正式运营，玉屏昂首阔步进入高铁时代。 

玉屏，从此山不再高、地不再偏、路不再远，通达四海，联通世界。   

砥砺前行40载，玉屏人民发扬“愚公精神”，逢山开路、遇水架桥，一段“交通突围”的峥嵘岁月，见证贵州“东联”发展战略的“桥头堡”款款走来，展现“构建大交通”的新气象：   

沪昆高铁、铜玉城际铁路、株六复线铁路、沪昆高速、铜大高速、320国道、201省道穿境而过，东出两湖、西进滇黔、南下粤桂、北连川渝；   

县内农村公交覆盖率100%，城乡通达、外联内畅，城乡道路客运一体化发展达到5A级水平。   

大道通了，山门开了，玉屏和外界“N小时生活圈”越来越近、“朋友圈”越来越广，在改革探路中，开放之门全面打开。驾车60分钟可达铜仁凤凰机场、怀化芷江机场，高铁1小时可达贵阳、2小时可达湖南长沙。 

善弈者，谋局。坚持以高质量发展统揽全局，围绕支持大龙开发区创建国家级经济开发区，奋力把玉屏建成全国城乡融合发展示范区、国家全域旅游示范区、全国乡村振兴示范县和黔东物流集散中心“三区一县一中心”目标，不断释放改革红利促发展、惠民生，向党和人民提交一份份厚重提气的改革时代答卷。   

精准扶贫、不落一人。2018年，玉屏成为铜仁市首批脱贫区县之一，2020年底实现贫困人口6774户24111人全部清零，饱受贫困之苦的玉屏人民由衷感叹：“一跃千年，换了人间！”   

共同富裕之际，“山海协作”同步升级——   

近年来，江苏省苏州市太仓市、广东省东莞市常平组团援助东西部协作资金、社会帮扶资金（含以物折资）3.36亿元，用于产业发展、民生事业发展和政策兑现，东西部协作年度成效考核综合评价连续7年取得“好”的等次。   

40年为序，大地腾飞。以1984年、2023年为起止点，玉屏2023年地区生产总值105.22亿元，是1984年0.42亿元的251倍；2023年农村居民人均可支配收入达17645元，是1984年293元的60倍……   

看万山红遍，大道势如虹。从曾经“穷根挖不断”，到如今“万里共小康”。玉屏，成长在党旗下，奔跑在春风里。   （作者：葛永智）

编辑：谢芳

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