松万高速3标首片T梁顺利架设

12月17日，随着30米T梁精准吊装至石竹1号大桥右幅1号墩，松万3标首片T梁架设任务顺利完成，同时也是松万高速全线首片T梁架设完成。

攻坚突破：山区架梁啃下“硬骨头”

“为确保首片T梁顺利架设，我们提前开展10余次现场勘查，优化T梁架设方案。”项目一工区负责人樊浪波介绍。针对瞬时大风、地形复杂等挑战，项目部引进高效能架桥机，其电器控制系统可实现精准落位，配合智能监测设备实时追踪梁体姿态，有效规避安全风险。架设当天，党员先锋队、青年突击队带头值守，技术管理人员及监理人员全程指导梁体起吊、转运、落位的全流程作业。据悉，松万3标主线全长10.47公里，T梁共计2101片，为全线控制性工程，其中石竹1号桥共18跨，需架设T梁195 片。

精雕细琢：标准化施工筑牢质量根基

首片T梁的成功架设，离不开前期预制环节的精益求精。在项目T梁预制场，智能张拉压浆系统、数控钢筋笼滚焊机、全天监控系统等智能设备有序运转。“每片T梁需经过10余道检测工序，混凝土强度、预应力张拉等指标均高于设计标准。”项目试验员表示，首片T梁各项检测数据全部合格，为后续T梁预制积累了宝贵经验。

作为贵州省“678”高速路网“1纵”仅剩的未实施路段之一，松万高速对打通武陵山区纵向通道意义重大。松万3标自开工以来，严格按照高质量发展要求，积极打造品质工程、平安工程。积极开展“大干快干一百天”攻坚行动，“百日攻坚守夜岗，暖心慰问聚力量”慰问活动，助力项目顺利推进。

黄金通道：激活区域发展新引擎

松万高速全长37公里，建成后将实现铜仁城区高速路网闭环，使松桃至万山的通行时间从1.5小时缩短至30分钟，并强化贵州与湖南怀化、长江经济带走廊的衔接。

据项目负责人李忠贤介绍，松万3标项目始终秉承“开局即决战”的施工理念，项目团队将持续以品质工程建设为抓手，攻坚克难、提质增效，力争2027年底实现标段全线完工，为区域交通网络升级、赋能地方经济社会高质量发展注入强劲动力。

作者：胡成雄 特约记者 蒲召福 文/图