铜仁：“水陆空”立体物流网络加速成型

地处武陵山腹地的铜仁，曾因群山阻隔，长期被视为“交通末梢”。近年来，当地依托“水陆空”立体交通网络建设，正加速向区域性物流枢纽转变。

深山之中，春茶“抢鲜”飞越“绿色走廊”

在武陵山腹地，客机与货机频繁起降，搭建起连接山外世界的空中通道。

作为武陵山区重要的航空口岸，铜仁凤凰机场正迎来能级跃升。其口岸已获批对外开放，各项工程加紧收尾，迈向正式开放。

每年清明前后，是铜仁茶农最忙碌焦急的时节。“一两春茶一两金”，春茶贵在“鲜”字。铜仁生态茶园达153万亩，规模居全省第二，但山区交通受限，春茶品质和价格常受运输时效影响。

航空物流的介入，改变了这一局面。铜仁凤凰机场主动对接航空公司提前锁定舱位，开通春茶绿色通道，设置专属窗口、专人负责收货装舱，实现全流程优化，确保上午采茶、当天即达。近年来，机场为江口、德江、印江、松桃等茶产区量身定制航空物流方案，保障茶叶新鲜度和品质。今年春茶季已累计运输20余吨。从茶园直通全国各大城市的空中走廊，让昔日“藏在大山”的武陵深翠提速出山，为乡村振兴注入“航空动能”。

与此同时，铜仁市第二个民用机场——铜仁德江机场将于2026年5月18日正式通航，铜仁迈入“一市双机场”新格局。双机场布局将极大拓展航空辐射半径，为高附加值产品提供便捷高效的快速通道。德江机场占地3238亩，设计目标年均旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨。

出港春茶经枢纽机场由公路分拨全国；进港货物落地后由货运车队完成“最后一公里”——而紧邻的沪昆、杭瑞高速，正为这种“空公联运”提供有力支撑。

园区之内，降本增效的物流实践

公路和铁路是铜仁物流体系中最坚实的基础，正以前所未有的广度铺就坚实底盘。

沪昆和杭瑞两大高速公路干线如两条“物流大动脉”，畅通铜仁与外界的连接。“十四五”时期，铜仁市实施高速公路项目8个，总里程571公里，全市高速总里程达1200公里，拥有6个出省通道，形成“4横3纵1环”路网格局。

每天早8点前，包括张良刚在内的一群货车司机等候在湖南新晃县火车站外，将经渝怀铁路运抵的原材料第一时间送往大龙开发区北部工业园区。44岁的张良刚家住大龙街道大屯村，2003年起从事货运，加入万和物流后，他成为“火车+汽车”联运的“固定纽带”，每日往返于新晃火车站与大龙开发区之间。“火车运输到新晃后，再用货车转运，能帮企业节省不少成本。”这种运输模式极大降低了物流成本和运输时间，也催生了大量就业岗位。

万和物流是铜仁首家采用集装箱联运的企业。负责人杨宇披露：2025年公司运输量近10万吨，营收288万元；2026年一季度营收突破80万元，同比翻了两番。货车正打通铁路站与企业的“最后一公里”，实现原料24小时不间断入厂、产品有序走向沿海和全国市场。

“铁轨上的大规模运输”渐成常态，黔货出山正由难变易。从“重卡蜿蜒山路”到“火车一列长龙”，铁路与公路的灵活组合，让铜仁陆路物流网络日益强大。

以陆路为依托，园区加工好的各类产品，既可经公路、铁路出省，也可转至乌江码头顺江而下——“铁公水”接力，让货物走得起、走得远。

乌江之上，货船见证“黄金水道”复兴

从古盐运的繁忙到一度沉寂，再到今日千吨级航道加快建设，乌江这条“黄金水道”正经历复兴。

清晨的乌江构皮滩，年逾六旬的船长田永斌站在“航电632”号货船船头。随着260多米高的三级升船机缓缓抬升，他载着这批磷矿石驶向重庆涪陵。

这是田永斌在乌江上跑船的第41个年头。他的父亲和哥哥都是老船员。21世纪初，乌江沿线水电站陆续修建，通江达海的长途运输被迫中断，仅剩封闭河流的区间运输，断航二十余年。许多船运人被迫转行，田永斌和家人却坚持了下来。

转机出现在2021年。这一年，乌江构皮滩水电站通航工程正式投入试运行，打破了乌江断航近20年的困局。该通航设施刷新了多项世界纪录，实现了“水往高处走、船在天上行”，乌江航运由此全面复航。

复航后，变化接踵而至。黔渝两省（市）建立了乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度机制。“现在过闸，点几下‘乌航通’，资料一上传，几分钟就搞定。”田永斌说。过闸申报、排档、调度全部一键式安排，他的货轮运输时间从过去的10至15天缩短至5到7天。

贵州省构皮滩通航管理处通航管理科负责人蒋仕波算了笔账：“单吨磷矿水运比公路节省30%以上，每年可为货船及运输企业节省大量资金。”

更大的变化已在路上。2024年12月，总投资9.08亿元的乌江渡—龚滩三级航道建设工程开工，全长431公里的航道将全面升级至1000吨级标准。目前乌江三级航道贵州段正加紧建设，有望与重庆段同步建成通航。届时千吨级船舶可畅行乌江、直达长江。

“我们跑船人的腰包开始鼓起来了。”田永斌说。

乌江在铜仁境内纵贯264公里，思南、德江、沿河等港口依次排开，如今，常有满载“铜仁造”的货船从思南港起航，顺流而下汇入长江。这条古老的“黄金水道”正在新时代焕发光彩，成为铜仁融入长江经济带的重要动脉。

从茶山起飞的一抹绿色，到陆路运输的车队，再到乌江上即将迎来千吨级货船的航道……铜仁“水陆空”立体物流网络正加速成型，为当地产业降本增效提供实实在在的支撑。（记者：杨洋）

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