铜吉铁路贵州段多点发力掀起建设热潮

当前正值铁路建设黄金施工期，铜吉铁路贵州段聚焦重难点控制性工程，以科技赋能施工，统筹安全管控与质量提升，隧道掘进、桥梁施工、路基建设多作业面协同发力，全线建设稳步提速。

截至今年5月底，项目累计完成投资12.515亿元。全线9座桥梁、7段路基、1座隧道、铜仁北站及配套制梁场已实现全部工点开工，路基土石方、箱梁预制等配套工程均按既定计划有序推进。

铜岩隧道作为铜吉铁路全线头号关键控制性工程，全长7.4公里，隧址区域岩溶地质强烈发育，沿线穿越多条断层破碎带，施工需先后下穿高速公路、城市主干道，毗邻学校、医院等人员密集场所，施工沉降控制、爆破振动防控标准严苛，工程施工风险高、技术难度大。

该隧道正洞全长7425.9米，同步配套建设7390米平导与905米斜井，施工工况复杂。为破解复杂地质施工难题，中铁十四局项目部秉持“机械化换人、自动化减人、智能化无人”建设理念，搭建全工序机械化、智能化施工体系，依托隧道自动工序写实系统，实现施工数据实时采集、施工进度可视化管控与安全风险智能预警，推动施工现场管理从传统人盯人模式转向数据驱动智能化管理，整体施工管理效率提升20%以上。

目前隧道建设成效显著，斜井已顺利贯通，正洞累计掘进762.9米，平导掘进1572.2米，首个横洞也已与正洞顺利贯通，圆满完成阶段性掘进施工目标。“下一步我们将坚持安全为先、质量为本，持续优化施工组织方案，强化超前地质预报与专项技术攻关，稳步推进各工作面掘进施工，全力确保各项工期节点，为铜吉铁路高质量建设保驾护航。”铜岩隧道技术负责人王昌说道。

在隧道工程有序掘进的同时，全线另一重点控制性工程跨渝怀铁路特大桥正同步攻坚建设。该大桥全长1461.71米，共计设置45个桥墩、2个桥台。目前大桥已完成28个承台、24个墩身施工，24至25号墩移动模架已完成拼装及验收工作，即将开展上部结构施工。目前全线桥梁工程整体进展顺利，桩基、承台、墩台施工分别完成总工程量的93.5%、84%、76%，桥梁下部结构施工已接近收尾。跨渝怀铁路特大桥技术负责人方智豪表示，后续项目部将进一步优化施工资源配置，压紧压实各道工序衔接，严守安全质量两条底线，有序推进简支梁上部结构施工，全力冲刺后续建设目标，保障桥梁工程优质高效推进。

作为连接贵州铜仁与湖南吉首的省际铁路通道，铜吉铁路是完善武陵山区铁路路网、畅通区域交通脉络的重点民生工程。铁路建成通车后，将彻底打通黔湘两省交通壁垒，有效缩短两地时空通行距离，联动带动沿线文旅产业融合发展、区域产业协同升级，为武陵山区乡村振兴与区域协调发展注入强劲交通动能。（作者：崔磊 毛林峰）

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