早饭后，山间薄雾还未散去，把农具和肥料搬上电动三轮车，一曲山歌还没哼完，秦雄就来到了自家的红心猕猴桃基地。“公路不仅修到了家门口，还直通田间地头。”江口县太平镇快场村的老秦说。

2015年以来，江口先后启动农村公路建设三年会战、“组组通”硬化路三年大决战等攻坚行动，全县农村公路新改建里程1200公里，建成2200公里通组硬化路，实现30户以上村民小组100%通硬化路。

补齐短板，百姓出行方便了

平均海拔约800米，山高坡陡、石多谷深，官和乡是贵州省20个深度贫困乡镇之一，连片大山阻隔了这里与外界的交往，2016年贫困发生率高达28.1%。

早在10多年前，退役军人田平就尝试过种烤烟，因为路不通，所有农资都要肩挑背驮，“种出来不容易，卖出去更难。”田平只好和老乡们一样外出务工。

随着农村公路“村村通”“组组通”等工程的实施，官和乡短短4年就建成128公里硬化路，不仅连接县城，串户路也实现了硬化。乡里发展起了中草药、冷水鱼、精品水果等特色山地产业。

2018年，看到老家的路变得四通八达，田平与缪爱国组织20多户农民在后山坡建起了兴旺养殖专业合作社，在林下养起了上万羽飞山鸡。“车子能直接开到地里，不但方便运饲料，鲜蛋也不愁卖。”去年试采效果不错，他们盘算一下，今年进盛产期后，合作社可收入30余万元，人均可达万元。

“十三五”以来，江口农村公路累计完成投资3.7亿元，新增48个建制村通硬化路，启动实施300公里县乡公路路面改善提升工程，全县所有建制村通车率100%。

完善路网，致富路越走越宽

国庆假期，正值桃映镇高钙葡萄采收季，不断有游客来到果园，凯德街道明星村种植基地章建军忙得不亦乐乎。“每天能卖出几千斤红心猕猴桃，剩下的卖给电商平台，压根不愁没销路。”章建军自豪地告诉笔者，果园不仅让他腰包鼓了，还带火了周边的农家乐，也为不少农户开通了致富门路。

地处梵净山腹地，森林覆盖率超76.8%，江口县山货资源丰富，绿壳蛋、红心猕猴桃、紫玉葡萄、优质蔬菜等特色农产品名声在外。

把交通建设作为脱贫攻坚基础性工作来抓，该县近年来构建起串联各村组和乡镇、连接城区和对外通道的县域农村公路交通网，推进交通与产业融合发展。

“以前物流站点不能覆盖村镇，老乡要到县城才能收寄包裹，耽误功夫不说，来回车费也不少。”王平是闵孝镇电商服务站的工作人员，每天上门收集好老百姓的山货，只需跑一趟镇里的客运站，就能把农产品发往全国各地。

2019年，江口县启动“多站合一、五位一体”的融合工程，整合公路管养、路域执法、城乡公交、农村客运、电商物流五大功能，鼓励农村客运车辆代运邮件，并整合利用供销基层物流站点，构建起县、乡、村三级物流体系。

“城乡客运票价平均下降了45%，既降低了群众出行和物流成本，又盘活了客运班线资源。”江口县交通运输局局长刘兴平介绍，目前，全县农村公路1612公里，在方便群众出行的同时，也打通了城货下乡的“最后一公里”与黔货出山的“最初一公里”。

依托农村公路交通网，江口大力推进“交通+电商”“交通+特色产业”等扶贫新模式，沿线收益群众达3.2万余人，其中建档立卡贫困人口达1.2万人，带动农业产业发展2.5万余亩、乡村旅游村寨突破30个。

群众参与，建养管运一盘棋

“三分建，七分养”，把路修好只是起点，后期高质量的养护与管理措施同样关键。

47岁的杨兴是太平镇梵净山村建档立卡贫困户，也是村里6名公路养护员之一。“好不容易修好的公路，必须得好好管护，大伙增收致富全指望它们呢。”每天沿着公路巡护，除了打扫卫生，清理边沟，遇到路面损坏或路基塌陷等情况，杨兴还要及时上报镇里找人维修。

在江口县，像杨兴一样的护路员有158人，其中贫困群众86人，人均年增收约6000元。自通村通组公路项目建设以来，江口县全面推行县、乡、村、组四级农村公路“路长制”100%全覆盖，启动以乡镇、村为单位组建农村公路养护扶贫专业合作社，既破解农村公路养护难题，又能实现贫困户就业增收。

如今，江口10个乡镇设置了交通管理站，落实县乡村三级农村公路“路长制”，一大批乡镇和建制村把农村公路工作纳入乡规民约、村规民约重要内容,形成了“公路大家建、建好大家管、管好大家用”的良好局面。（赵玉德）