【深度】突！出！重！围！

交通是城市跳动的脉搏，是城市发展的动力。道路交通不仅是人们日常生产生活的重要基础，也是缩小城乡和区域差距的重要抓手。乡村因路而富、因路而兴、因路而美，是贵州省石阡县近年来的真实写照。

十四五高速规划图。

2013年，思剑高速公路正式通车，起于思南县终于剑河县，过境石阡，是石阡第一条高速公路，给群众出行带来极大便利，告别石阡往返贵阳需要绕路镇远的历史。

2015年，安江高速、贵瓮高速同日全线通车，是途经石阡的第二条高速公路，拉近了石阡至贵阳、铜仁之间的距离，比乘客车到贵阳缩短到了3小时，自驾仅需2小时。

2021年，湄石高速公路建成通车，湄潭至石阡的车程从过去2个半小时缩短至1小时。同年9月10日，全长81公里的石阡至玉屏（大龙）高速公路开通运营。

2023年，德余高速正式通车，石阡县已实现乡镇高速全覆盖。

曾经的石阡是一个贫困县，交通欠发达，如今面貌焕然一新，高速公里里程达214公里，位列全市第一，15个高速站口犹如全身关节一样串联全县。多条高速公路的建成，带动了石阡交通大发展。

石阡公路平面图。

穿山架桥    昔日天堑变通途

石阡县地处湘西丘陵向云贵高原过渡的梯级大斜坡地带，境内山峦起伏，沟谷纵横，东高西低，岩溶地貌明显，加上居住人口分散，交通屏障的堵塞，形成了“山里山外两重天”，特殊的环境因素制约着当地人民群众的生产生活，加距了贫困深度。

曾经，座座石山一度阻滞着石阡的交通发展， 人们只得望山兴叹，见石发愁。“开门见山、出门爬山”是石阡人们的真实感触，受地形影响，交通落后，贫困随之深远。

乡村公路一角。

如今，坦荡如砥、四通八达的城市道路，大小通道盘根错节交叉在石阡县境，勤劳智慧的石阡人民开山辟路、踏平崎岖，用心编织着一张纵横交错、联通八方的立体交通网。

这张网，涵盖高速公路、国省干道、县乡公路和乌江水运，这张网不仅见证着石阡大地日新月异的变化，也悄然改变着城乡居民的生产和生活。

河坝镇耙耙柑装车运往东莞。

3月15日，走进石阡县河坝镇和平村，映入眼帘是一片忙碌场景，几十名村民来回穿梭，对丰收的耙耙柑进行挑选、包装、搬运，不一会，4000斤耙耙柑打包完毕，货车司机一脚油门，直奔东莞。

12小时后，货车抵达目的地，采购方东莞山农农业集团有限公司早已安排工作人员接货，短暂的卸货忙碌，来自贵州石阡的耙耙柑被送入各家超市或水果店，为早上出门采购的市民提供第一手新鲜水果。

3月16日，石阡县厚扶阡品电商公共服务中心接到一批5000多斤耙耙柑销售订单，工作人员立刻开始安排。第二天一早，货车满载货物前往广东，这是继河坝镇和平村4000斤耙耙柑出山后，又一批石阡农货借东西部协作东风运往东莞。

每天，新鲜的蔬果从石阡乡村的田间地头采摘下来，随后清洗、打包、装车，十几个小时后，它们就出现在粤港澳大湾区消费者的餐桌上。

凭借农产品的生态标签和四通八达的交通网络，石阡已成为粤港澳大湾区的优质“菜篮子”基地。

“要是在以前，想都不敢想，以前从石阡到东莞，起码要3天，现在交通发达了，10小时就到了。”石阡县工业和商务局电商中心主任魏玉说，9000斤耙耙柑订单解决了农户和地方企业的燃眉之急，也让石阡产品得到了市场的认可，更为2024年农户的收成种下了希望。

聚凤乡指甲坪村高坪茶场，占地3000多亩，从空中俯瞰，阡陌相通，绿意盎然。从当地群众讲述和历史资料图片印证，茶场里到处都是泥巴路，雨天一脚泥，机械难进去，茶叶出不来……这些都是几年前的真实现状。

“之前茶叶管护成本太高，下树难度大，车辆磨损大，我们好多订单都不敢接。”谈及茶园之前的交通，石阡县诚亿原生态农业有限责任公司董事长黄云仙连连摇头。

2022年，80万元东西部协作资金投入进来，拓宽了茶园的产业路，并进行了硬化。现在，无论是进园、采茶、管护都方便多了，采茶工人的积极性也高了起来。

“真是印证了‘要想富先修路’这句老话，自从东莞来的干部帮我们修好了路，除草、施肥、采摘、运输等都很方便，采茶工人骑车就可直接到茶园里，今年，我们的茶青下树率应该比去年提高20%。”黄云仙说。

石阡苔源鸡蛋热销东莞。

依托交通福利，同年东莞市厚街组团向聚凤乡投入1600万元发展资金，新建20万羽规模的蛋鸡圈舍。

如今，在东西部协作发展下，养殖场每天都有800件鸡蛋发往东莞农产品市场，进入广东市民的餐桌。据介绍，2023年通过东部城市采购及帮助销售，石阡农特产品销售达到3.3亿元。

近年来，在快速、便捷大交通的带动下，石阡紧紧围绕“广东企业+贵州资源”“广东市场+贵州产品”“广东总部+贵州基地”“广东研发+贵州制造”“4+”模式，紧盯广东及粤港澳大湾区消费市场需求，聚焦生产、销售环节，力争把石阡苔茶、黄水粑、皮蛋、辣椒、羊肚菌、枇杷等农特产品推向大湾区的“菜篮子”和“果盘子”。

四通八达的交通带动石阡经济随之腾飞，深居大山的农特产品走向了全国各地，同时也引来不少县外省外企业落户石阡。

乡村公路一角。

内联外接   架构立体交通网

88公里，是石阡县河坝镇居民杨波从县城回老家的距离，谈到家乡的变化，杨波首先想到的是回家的“路”。

每隔两周，杨波都会回老家一趟，从县城出发，由玉新高速转入德余高速，到家只需要40分钟，在以前高速不通的时候，需要2小时。

下高速后，进入乡村公路，道路宽阔整洁，一面是青山，一面是秀水，杨波心情非常好，车在景中行，人在画中游。

“以前在外打工，过年想回家，但是路不好，要开好几个小时，想起就很累，加上工厂放假时间晚，买的年货又多，有时候就不想回来了。”杨波说，现在从县城直接上高速，下高速之后顺着一条宽阔的水泥路直通村子，能直接开进院子，看到家乡发展确实快，他就辞职回家，在县城做起小生意，还顺便照看孩子和老人。

宽阔整洁的柏油路在石阡县域纵横交错，一条条崭新的县乡公路，穿行在乡镇之间……一根根“毛细血管”把偏远村落串连起来，为群众致富奔小康铺平了幸福之路。

大沙坝乡何家坝村距县城15公里，村里主要以种植水果为主，区位优势明显，由于只有一条羊肠小道通上县城的公路，出行主要靠步行，物资主要靠挑和背，导致当地的水果产业停滞不前，村民增收十分困难，生活质量一直得不到改善。

借着“组组通”政策，村里新增了6条道路，贯穿整个产业园区，对产业发展起到了至关重要的作用，不仅改善了当地的人居环境，还降低了运输成本，扩开了产品销路，提高村民的经济收益，村民的腰包逐渐鼓了起来。

“未通路之前，没有人愿意承包土地做产业，路通了，大家就看到希望了……”村民纷纷感叹。

交通落后，一直是阻碍山区乡村资源优势转化成经济优势的一个重要原因，在石阡，曾经落后的交通成了当地经济发展的瓶颈。

如今，出门就有水泥路、抬脚就能上客车，看着宽敞的道路上车来车往，老百姓脸上洋溢出幸福的笑容。交通环境的改善，不仅增强了村民的幸福感，还增加了发展的底气。

进入四月，位于佛顶山村的黄水粑加工厂一片繁忙，揉糯米、裹粽叶、高压灭菌、包装成品，生产车间，30多位村民忙个不停，厂区门口，运输原料的车辆频繁出入。

火热的生产场景，成为这个大山深处脱贫村的靓丽风景。“每天加工1.6万个黄水粑，下了生产线就被销售商运走了，零库存！”佛顶山村党支部书记自豪地说。

黄水粑是石阡仡佬族群众的传统美食，以糯米和红糖为主要原料，蒸熟后揉成手指大小的长方块，再以粽叶包裹，用稻草捆扎。

让黄水粑走出大山，一直是佛顶山村民们的梦想。十余年前，村民用背篼带到周边的镇远县、施秉县等地售卖，小打小闹，一直成不了“气候”。

随着近年来交通的快速发展，佛顶山村拉上邻近的深度贫困村大坪村，开始走共谋发展之路。两个村集体经济合作社共同出资，以分别占股形式成立了“黔乡姊妹黄水粑加工厂”，这对曾经一起战贫的“兄弟村”，开始携手抱团发展。

车间每天都有30余名村民务工，每人每天能拿到200元，一些年纪偏大的老人，在家分拣捆绑黄水粑的稻草，每天也能收入50元。

在仡佬族传统节日“敬雀节”里，前来游玩的游客纷纷爱上了这个深山里的“瑰宝”，一时间，黄水粑受到热捧，周边县的超市、甚至省外客商都上门寻求合作，2022年7月至今，黄水粑厂共售出220万个，每天都有货车将这里的黄水粑送往全国各地。

产业振兴是乡村振兴的基础和关键，路通荒山变金山，路通财源滚滚来。

随着石阡县公路建设快速发展和路网不断完善，一条条崭新的通县、通乡、通村路融会贯通，犹如身体里造血的毛细血管，承载着城镇化发展和乡村致富的梦想。

修一条路、造一片景、富一方百姓、促一域发展。石阡县乡村公里里程达4122公里，位列全市第一。通过产业之路、生态之路、文明之路、致富之路，告别了“出行难”、畅通了“微循环”、走上了“致富路”，形成“以路美村、以路兴业、以路富民”发展新格局。

一处处山塬、沟峁，因通路而打破封闭，各地纷纷发展新兴产业，农村生产力发展有了质的飞跃，村民的生活也日新月异。

石阡县城市与交通融会贯通。 吴剑 摄

四通八达   大交通促大发展

近日，在石阡县龙井乡孔石化坝区，以“春到龙井·花海寻梦”为主题的油菜花文化旅游活动十分热闹，吸引近两万人前往拥抱春天，共赴春天之约。

孔石化坝区是石阡县千亩以上“稻油轮作”示范基地，如今正是油菜花盛开时节，放眼望去，犹如一片金色的海洋，美不胜收，由于到县城车程仅需30分钟，已经成为石阡近郊游的热门打卡地。

活动现场，慕名而往的游客汇聚一堂，观看舞蹈、情景剧、小品等文艺节目表演，参与拔河、摸鱼、抓鸡等趣味活动，现场热闹非凡，游客们或走进花海、或放飞风筝、或驻足拍照，沉醉在这片金色的梦境，享受着大自然的馈赠。

在交通的加持下，火的不仅仅是近郊游，5条高速公路成“米”字型，从石阡穿境而过，犹如一条条强健有力的大动脉，与山外的世界紧紧相连，对外接入全国交通网，对内畅通出山路。

4月3日，一辆满载游客的大客车行驶在德余高速，从困牛山站驶出。

由于大力宣传，吸引各方关注，越来越多的人知道了困牛山红军的壮烈事迹，困牛山村也因此成了红色教育基地和红色文化旅游景点，游客们纷至沓来。

旅游的“火”，带动了当地经济的“热”，让这个和红军有着千丝万缕的小村庄，因红色文化开启了崭新的生活。

“以前，是红军战士保护我们，现在又得益于红色文化，村里有了翻天覆地的变化。”困牛山村副支书张国玉告诉记者。

四好农村路建设中。

清明时节，走进困牛山村，只见道路宽敞干净、房屋错落有致，困牛山爱国主义教育基地里人潮涌动，游客们正认真聆听讲解员讲述困牛山红军集体跳崖的千古壮举，并通过瞻仰烈士纪念碑、重走长征路等方式重温峥嵘岁月，感悟伟大的革命精神。

随着到困牛山红色教育基地瞻仰烈士的人越来越多，当地村民抢抓机遇，顺势发展起以接待服务和商品销售为主的旅游业。几年的探索发展，村民的“旅游饭”越吃越香，卖特色农产品、开农家乐、发展精品水果等越来越多，真正实现在“家门口”就业增收。

谈起红色旅游带来的福利，在困牛山村经营一家“红色记忆”农庄的店主张国富高兴地说：生意最淡的时候，一天也有三五桌，人多的时候有三百到四百人，一两百人是常态，一个月营业额最高时可以达到八九万，最差的时候也有两三万块，依托红色资源，村民的生活一天比一天火红。

如今，困牛山村已经建设展陈馆、红军步道等设施，还规划有农家乐、民宿、旅游车等旅游配套产业，旅游“钱景”越来越看好，正在搭乘高速公路“东风”，迎来社会效益、文化效益、经济效益的“多点开花”。

高速路带来热经济，市民游客出行的意愿大大增强，自驾游、短途游、周边游特别是乡村游、亲子游等热门出行方式火爆，农家乐、商铺小店、特色加工作坊遍地开花。

石阡县城。

石阡以“温泉+”为主导，带动其他旅游项目蓬勃发展，2023年全县共计接待游客380.9万人，旅游综合收入38.7亿元。

从路不通、业不兴、人不来，到因路而兴、因路而富。从隔山喊不应、走路要半天，到抬腿见路、出门见车，再到全市高速公路里程排名第一、全市四好农村路里程排名第一。

如今，大道如虹的石阡，交通项目一个接一个，延伸的是路网，连接的是民心，托起的是发展，孕育的是希望。一条公路串联一路风景、带动一片产业、发展一地经济、造福一方百姓。

一条又一条平坦宽敞的公路陆续建成投用，缩短了时空距离，织就一张便捷高效的交通网，已成为石阡经济社会高质量发展的重要引擎，正在为实现人民美好生活愿景注入新动能、谱写新华章。(何川)

编辑：谢芳

二审：曾洁

三审：向丽华

总值班：张勇